 |
 |
 |
| Seznam
je namenjen najbolj zahtevnim kupcem
rabljenih vozil ter velja načeloma
za vsa vozila, (predvsem slikovni)
poudarki pa so na BMWjevi seriji 5
(E-39). Vsekakor je priporočljivo prebrati
tudi druga dva članka, ki se nahajata
med nasveti, saj gre v tem primeru
le za "dodaten" opis. Pred
ogledom si je dobro priskrbeti opis
opreme, ki jo je avtomobil ob zapustitvi
proizvodnega traku. Prodajalec naj
vam posreduje VIN
številko (ali pa
zadnjih 7 cifer), s katerimi se oglasite
na pooblaščenem servisu in se dogovorite
za izpis opreme. Če imate možnost,
na PP preverite morebitno udeležbo
vozila v prometni nezgodi ... |
|
| |
| Korak
1 - profil potencialnega prodajalca |
|
|
Med
pogovorom s prodajalcem boste lahko
zasledili odnos lastnika do avtomobila.
Poskusite ugotoviti, kaj vse ve o
vozilu, kaj vse je zamenjal, kaj
meni o avtomobilu, kje ga je kupil,
koliko je zanj odštel, zakaj se je
odločil za nakup ... To seveda pride
v poštev le v primeru privatne prodaja,
v avtohiši poskusite izvedeti, kdo
je bil prejšnji lastnik. Če tudi
to ni izvedljivo, berite dalje ... |
|
|
Pripravi
naj vam popolno dokumentacijo vozila,
ob morebitnem uvozu tudi fotokopijo
tovarniške homologacije, servisne
račune, navodila o rokovanju, oglejte
si zadnjo stran prometnega dovoljenja
in preverite lastništvo ... |
|
Preštejte
kilometre in jih primerjajte s tistimi,
zapisanimi v servisnji knjigi, tiste
v servisni knjigi pa z računi iz
servisnih delavnic. Navadno je
rezultat enakomerno
število prevoženih kilometrov mesečno
/ letno z minimalnim odstopanjem.
Vsakršna odstopanja so seveda sumljiva
... |
|
|
Povprašajte,
za kaj je vozilo uporabljal, koliko
kilometrov je napravil, kje se je
pretežno vozil, kje je parkiral,
kako je parkiral, kaj je vozil v
avtomobilu (živali, večje
število
oseb, težke
tovore, povprašajte ga o zmogljivostih,
porabi). Skben
in vesten lastnik bo podal natančne
informacije. |
|
|
Pozanimajte
se, kako je skrbel za vozilo, ga
je garažiral, na kak način ga je
negoval, poliral, umival. Natančni
lastniki vam bodo povedali celo znamko
šampona ali polirne paste ... :-) |
|
Ob
podpisu pogodbe zahtevajte garancijo
na prevožene
kilometre in nekaramboliranost, četudi
je ne boste dosegli, lahko preverite
odziv prodajalca. |
|
|
Preglejte
okolico, v kakšnem stanju je garaža,
če so v bližini kakšni mastni madeži,
podrsana ograja, vratni oboki, zaščitni
zidovi, drevesa s smolo ... |
|
| |
| Korak
2 - zunanjost vozila |
|
|
Ves
avto premerite z merilcem debeline laka.
Izposodite si ga lahko pri avtoličarjih
in avtokleparjih. Pod kotom in dobro
svetlobe si oglejte linije vozila (slika
8), s prostim očesom lahko zasledite
udrtine ali pa ostanke prahu - seveda
zaradi naknadnega lakiranja. Pomembno:
če merilec ne pokaže sledov barvanja,
lahko to pomeni, da je karoserijski del
bil zamenjan z novim in naknadno pobarvan.
S tem je ohranil enako debelino, kot
ostali, tovarniško lakirani deli, zato
preverite sosednje površine vsled prehodnega
lakiranja. Če tudi v tem primeru ni opaziti
nič, bodite pozorni na odtenke (2. stavek
zgoraj). Dobro v slabem je, da je vsakršno
naknadno barvanje opazno - drug odtenek,
napake v laku, neravna površina, pogostost
"pomaranč" ... |
|
|
Preverite
vsa svetila, ki morajo dobro tesniti,
posebej bodite pozorni na sprednje žaromete.
Bledo in opraskano steklo (pri modelih,
izdelanimi pred septembrom 2000) je pokazatelj
velikega številka kilometrov in hitre
vožnje (slika 2). Preverite tudi razlike
med modeli pred faceliftom (tukaj),
vsakršne neustreznosti so lahko posledica
poškodb.
Najpogostejše so menjave sprednjih in
zadnjih luči, odbijačev, platišč ... |
|
|
Pri
xenonskih žarometih preglejte svetilnost.
Hladni žarnici na začetku posvetita nekoliko
vijolično, v nekaj sekundah se snop samodejno
nastavi na ustrezno višino, svetloba
postane modrikasto-bela. Če tudi ogreti
žarnici svetita vijolično, bo kmalu potrebna
menjava, če žarnica ne deluje, je lahko
v okvari balast, kar predstavlja precej
višji strošek, kot menjava žarnice. |
|
|
Preglejte
plastične dele, odbijači so pogosto predmet
lakiranja, preverite s spodnje strani,
če je mogoče zaslediti luščenje barve
(slika 5). Sprednji odbijač je precej
izpostavljen cestnemu kamenju, vsak manjši
udarec je usoden, sploh, če gre zas več
nanosov barve (slika 3). |
|
|
Preverita
vsa stekla. Imeti morajo tovarniško označbo
(slika 7). Prav tako podrobno preglejte
tesnila stekel, ob morebitni menjavi
lahko pride do poškodb ( slika 4), ali
pa je bilo zamenjano zaradi hujše poškodbe.
S pomočjo izpisa tovarniške opreme preverite,
kakšno je bilo prvovgradno steklo in
ga primerjajte s sedanjim ... |
|
Odprite
vrata in preverite tudi notranja tesnila,
ki so slabost
serije 5, saj se obrabijo precej hitro,
a vseeno ne toliko hitro, da bi bili
potrebni menjave pri 100.000 kilometrih.
Predvsem pozimi je pomembno,da jih zaščitimo
proti zamrzovanju. Uporabimo glicerol
... |
|
Preglejte
stanje platišč. V kolikor so iz starejše
serije vozila
ali ne prihajajo iz tovarne (OEM), so
originalna bila morda poškodovana. Prav
tako preglejte
dimenzije gum (in tudi platišč). Nepravilne
dimenzije niso ravno znak natančnega
in vestnega lastnika. |
|
Preverite
poškodbe cestnega kamenja, predvsem na
motornem pokrovu. Vestni lastnik jih
je po vsej verjetnosti skrbno retuširal,
če ima avto veliko kilometrov in nič
vidnih poškodb, je pokrov motorja bil
prebarvan ... |
|
Sprednji
odbijač je, sploh pri verzijah s športnim
podvozjem,
precej nizko nameščen, zato je vsaka
nepazljivost vidna na spodnjem delu.
Preglejte plastični del, posebej pa tudi
najnižji, gumijasti del vsled morebitnih
poškodb. |
|
Preverite delovanje
avtomatske ključavnice prtljažnega pokrova. |
|
| |
| Korak
3 - notranjost vozila |
|
|
Bodite
pozorni na volanski obroč. Preverite
na drugi strani servisne knjige, kakšen
volanski obroč je imel avto, ko je zapustil
proizvodni trak. Oglejte si tudi obrabo,
saj zguljeno usnje nakazuje mestno vožnjo
ali pa veliko število kilometrov (Slika
1). Preverite tudi, ali je zračna blazina
še vedno na svojem mestu (pozornost namenite
volanskemu pokrovu, ki je ob manjkajoči
blazini lahko zalepljen). |
|
|
Preglejte
vsa stikala, pri novejših serijah so
pogosto prelomljena stikala za uravnavanje
notranje temperature - nič posebnega,
a vendar dobra osnova za prilagajanje
cene ... :-) |
|
|
Preizkusite
vse elektronske sklope: gretje sedežev,
dežni senzor, grelce ogledal in zadnjega
stekla, električno zložljiva ogledala,
brisalnike, samozatemnitev ogledal, električni
pomik stekel in ogledal, navigacijsko
enoto,
parktronic sistem,radijski sprejemnik
(predvsem CD enoto), ... |
|
|
Zelo
pogosta okvara pri E-39 je tudi regulator
stopenj
ventilatorja. Okvaro prepoznate tako,
da s tipko usmerite zrak na vetrobransko
steklo,
pri čemer se mora ventilator zavrteti
na najvišji stopnji. V kolikor se to
ne zgodi, gre zagotovo za okvaro regulatorja.
Včasih ventilator piha tudi brez kontaktnega
ključa, kar je prav tako posledica pokvarjenega
regulatorja - ježka. |
|
|
Pri
vseh(!) serijah, ne glede na letnik izdelave,
so pogosti izpadi pixlov na armaturni
plošči. Za test držite desni gumb in
obrnite kontaktni ključ v položaj II.
Aktivira se test vseh merilnikov ter
kontrolnih lučk. Več navodil preberite
tu in tu. |
|
Preverite
tudi notranje kljuke, pri začetnih serijah
so bile lomljive - spet opcija za znižanje.
:) |
|
Oglejte
si rezervno kolo, kakšno je platišče,
ali je bilo že
uporabljeno in zakaj, v kakšnem stanju
je pnevmatika, kakšno leto izdelave ima
(tako lahko ugotovite, kakšne so bile
tovarniške pnevmatike) ... |
|
Dobro
si oglejte prtljažni prostor, morebitne
poškodbe pri odprtini
- nakladalnem delu, je bila vreča za
smuči že uporabljena, preglejte obvezno
opremo - prva pomoč se nahaja pod sovoznikovim
sedežem. Preverite tudi kose orodja na
pokrovu prtljažnika. Ne pozabite tudi
na varnostni nastavek litih platišč! |
|
Tekstilni
materiali morajo biri brezmadežni ter
brez poškodb,
usnje mora biti negovano, nenagubano
ter brez poškodb, sploh do 150.000 kilometrov. |
|
Preizkusite
sedeže, ob zibanju ne smejo spuščati
nikakršnih
zvokov. Če jih, so kilometri blizu 200.000
- seveda če je šlo za normalno (povprečno)
uporabo vozila. |
|
| |
| Korak 4
- motorni in pogonski sklopi |
|
Vsaka
komponenta ima vtisnjen datum izdelave
v obliki okroglega simbola, kjer so zapisani
meseci, v sredini pa letnica. Tako lahko
preverite starost posameznih komponent
(tam, kjer je simbol viden) in ugotovite,
če je prišlo do zamenjave. Na primer,
cevi iz hladilnika, luči, razni plastični
pokrovi, motorni deli ... če je datum
izdelave novejši, kot datum izdelave
vozila in menjav ni zaslediti na servisni
dokumentaciji - se seveda poraja dvom,
čemu so menjave bile potrebne. |
|
|
Odprite
motorni pokrov, poiščite servisni listek,
primerjajte kilometre, povprašajte lastnika,
kje in kdaj je nazadnje opravil servis,
kaj je zamenjal ... |
|
|
Visko
ventilator na notranji strani rahlo zavrtite
s prstom.
Lahko se zavrti največ za desetinko vrtljaja
... Natančnejša navodila za testiranje
si preberite na tej povezavi!
Če je v okvari so lahko škodo utrpele
tudi druge komponente motorja! |
|
|
Na
hitro preglejte jermene, v kolikor so
razpokani, bo potrebna menjava, če so
novi, lahko zasledite vidno oznako proizvajalca
- tovarniški so znamke Conti, zapisano
z zeleno barvo. |
|
|
Pomembno
je preveriti vodno črpalko. Če je dotrajana,
boste pod motornim pokrovom zasledili
bele madeže, kateri imajo sladek okus.
Madeži so na zgornji tekstilni zaščiti,
na ventilatorju, v bližini jermenov,
alternatorju. Preverite, kdaj je bila
zamenjana. |
|
Preverite
tudi hladilnik vode, ki velikokrat odpove
delovanje pred 200.000 kilometri. Detajle
preberite
tukaj! |
|
|
Vklopite
klimatsko napravo. Kompresor lahko slišite
nekaj sekund po vklopu. Delovati mora
pričeti tudi sprednji ventilator, ki
se nahaja za odbijačem. |
|
Termostat preverite
tako, da se s hladnim motorjem peljete
2-3 kilometre, ustavite, odprete motorni
pokrov, ter potipate najdebelejšo cev
na desni strani, ki vodi iz hladilnika.
Cev iste debeline na levi strani mora
ostati hladna. |
|
Ker je menjava protiprašnih
filtrov odvisna od več dejavnikov, lahko
na hitro preverite le-te. Nahajata se
na skrajno levi in desni strani motornega
pokrova, takoj pri vetrobranskem steklu. |
|
| |
| Korak
5 - ostale finalne točke |
|
|
Peljite
avto na pooblaščeni servis, kjer vam
bodo iz ključa odčitali kilometrsko stanje
ter vsa popravila. |
|
|
Priklopite
avto na tester. V vozilih, kot je E-39,
je vse povezano z računalnikom. Od naprave
za pomoč pri parkiranju, do žarometov,
celo CD predvajalnik ... |
|
|
Z
dvigalom dvignite vozilo, preglejte dno
vozila, plastične obloge, ki varujejo
dno morajo biti nepoškodovane. |
|
|
Ko
je avto na dvigalu, naj vam mehanik preveri
zračnost koles, predvsem pa stanje komponent
podvozja, saj ima E-39 podvozje večinoma
iz aluminija, ki je precej občutljivejši. |
|
Za konec
lahko preberete seznam
najpogostejših okvar serije 5 E39
in o teh povprašate lastnika oziroma
na servisnem pregledu
skušate izvedeti čim več ... |
|
| |
| |
|
|
|
 |
 |
Gerchy E-39 ©
2004.
|
|
|
 |
|
| |
Fotogalerija |
| |
 |
| |
 |
| |
 |
| |
 |
| |
 |
| |
 |
| |
 |
| |
 |
| |
Klikni za večjo
sliko! |
|
|
 |
|
|
|
| |
Idejna zasnova, izvedba, oblikovanje, besedila, nasveti:
gerchy
Fotografije: gerchy, BMW Press, internet ...
|
|
|
|
