Izberite pripomočke, ki jih boste najlažje uporabljali, pri tem pa upoštevajte, da je dobro, če goba vpija veliko količino vode; to namreč preprečuje, da bi umazanija poškodovola lak. Priporočljiva je tudi uporaba krtače, predvsem v nižjih predelih vozila: pragovi, blatniki, kjer se nabira cestni prah, katran, asfalt ... Pomembno je tudi čiščenje, predvsem hitro spiranje umazanije, ki mora biti čim bolj enostavno. Za kakovostno čiščenje je priporočljivo uporabljati več gob, eno za platišča ter notranje obrobe blatnikov, eno za predel do polovice vrat, drugo za vrhnji del.

V kolikor gre za platišča, ki so težje dostopna za čiščenje, očistite najprej platišča (najbolje eno po eno), da se voda na ostalih površinah ne posuši in za sabo pusti madežev. Za čiščenje platišč je dobro imeti svojo gobo, kakšno temu namenjeno krtačo, ločeno vedro vode (ali pa kar curek) in razmaščevalec za odstranjevanje zavornega prahu, v kolikor je to potrebno (pri rednem pranju praktično ni težav s tovrstno umazanijo). Gobice za pomivane posode so sicer priročne, vendar na gladkih površinah lahko poškodujejo gladke površine, tako da so bolj uporabne za čiščenje notranje strani platišča (če tudi ta stran ni gladka). Avtošampon navadno ne uspe pretrgati filma med zavornih prahom ter površino platišča, zato po spiranju platišč po potrebi uporabite razmaščevalec. Po končanem čiščenju ostanke razmaščevalca dobro sperite, pri tem pa lahko sperete tudi zavorne čeljusti. Površino platišč in vse dostopne "odprtine" nato očistite z gobo ali krtačo in jih na koncu še enkrat sperite. Platišča obvezno čistite le, kadar so hladna!

V kolikor se kasneje odločite za voskanje vozila, lahko povoskate tudi platišča. Morebitno zažrto umazanijo (zavorni prah, katran ...) očistite s purol pasto, razmaščevalcem, bencinom ali posebej temu namenjenimi čistili - na primer z izdelki podjetja Comma, najbolje s kakšno staro zobno ščetko. Ko so platišča povoskana, se zavorni prah in ostala umazanija pri pranju preprosto spereta s curkom vode. Za boljši efekt lahko platišča spolirate s čim bolj fino polirno pasto ter jih ponovno povoskate.

Tudi za brisanje je potrebnih več krp. Ena za avtomobil, ena za notranjost (površine med vrati, pragovi, pod prtljažnim pokrovom), ena za platišča. Najpomembneje je, da so krpe povsem bombažne. Poliestrske (sintetične) krpe so lahko precej grobe in lahko poškodujejo plast barve. Obnese se tudi jelenonova koža - v kolikor gre za naravno, uporabite hrapavo stran (odlično se obnese Chamois nr. 102 v prepoznavni rumeni embalaži). Brišite v vodoravnih linijah, prav tako z vrha navzdol, dokler površina ni povsem suha. Stranske površine obrišite nazadnje (voda tam navadno steče). Krpo med brisanjem večkrat operite, najbolje pod tekočo vodo ali v vedru.

Da se izognemo vodnim madežem, ki se navadno pojavijo ob prvi vožnji, lahko vodo "spihamo" iz predelov, kjer je brisanje s krpo onemogočeno. Pri seriji 5 je to pri stranskih ogledalih, pri kljukah, pri letvicah pod sprednjimi žarometi, pri zadnjih lučeh, pod registrsko tablico, pod vrati, ter pod plastičnimi pokrovi pragov (predvsem zadaj). Tudi pri pokrovu bencinskega rezervoarja se navadno zadržuje precejšnja količina vode. Razlog več torej, da je pranje na rahlem vzponu koristno.