[ domov | kontakt | avtor | sitemap | bmwslo | oglaševanje | iskanje | obvestila ]
Predstavitev serije 5 - E39 + tehnični podatkiUporabni nasvetiFotogalerija, ohranjevalniki ...Povezave

BMW E39 M5 je bil prvič javno predstavljen septembra 1997 na Frankfurtskem salonu. Avto ni bil na ogled obiskovalcem salona, temveč so ga na posebni predstavitvi pred začetkom salona pokazali le novinarjem. Pravo premiero je doživel marca 1998 na Ženevskem salonu, proizvodnja v Dingolfingu, kjer so izdelovali tudi ostale različice serije 5 E39, pa se je pričela septembra istega leta.

Obstajal je tudi prototip E39 M5 touring, ki ga je imel v osebni uporabi Gerhard Richter, šef razvoja pri BMW M, vendar se pri BMWju niso odločili za serijsko proizvodnjo. M5 je tekom proizvodnje doživel tudi nekaj sprememb, najbolj opazne pri modelnem letu 2001 (oglejte si spremembe).

V resnici M5 skriva precej stvari, ki so očem neopazne, a so nedvomno porok, da gre za eno najboljših limuzin na zemeljski obli, ki je dobavljiva celo z vlečno kljuko! Oglejte si nekaj zanimivih detajlov, predvsem tistih, po katerih se M5 razlikuje od ostalih različic serije 5 E39.

 

Motor:

motor je v osnovi 4,4 litrski V8 (540i) iz družine M62, a so ga v oddelku M temeljito predelali:

vrtino in gib so povečali iz 92 na 94 mm in iz 82,7 na 89 mm. Prostornina se je tako iz prejšnjih 4398 kubikov povečala na 4941.

povečana je tudi kompresija: 11:1 (prej 10:1)

elektronsko krmiljeni loputi zraka za vsako vrsto valjev z M dvosteznim delovanjem (tipka "Sport")
dvojni Vanos sistem (M62 sprva ni imel Vanos sistema, kasneje pa le na sesalnih kanalih)
Siemens MSS 52 Motronic digitalna motorna elektronika

troslojna kovinska tesnila glave motorja

visokozmogljiva vodna črpalka
dvojni sistem za vsesavanje zraka
dodelani glavi motorja
votle odmične gredi
oljno hlajeni bati, specifični (različni) za levo in desno polovico motorja
težnostno odporen mazalni sistem z dvema črpalkama za vsako vrsto valjev posebej
izpuh z nizkimi pretočnimi upori z dvema katalizatorjema in štirimi izhodnimi cevmi
 
Prenos moči, podvozje in karoserija:
podvozje je enako, kot pri 8-valjnih različicah serije 5, seveda s specifičnimi M predelavami:
unikatne vzmeti (22,86 mm nižje, kot pri standardnih E39 in 2,54 mm nižje, kot pri M-tehnic podvozju
debelejši stabilizatorji na sprednji in zadnji osi
poliuretanske pomožne vzmeti namesto gumijastih
kovinski zglobi namesto gumijastih puš na zadnjih obesah
kroglični krmilni mehanizem (namesto rack & pinion, kot pri šestvaljnikih), z zmanjšanim razmerjem iz 17.9 na 14.7
prilagodljiv servotronic glede na hitrost vozila z dvostopenjskim delovanjem (tipka "Sport")
unikaten DSC sistem za nadzor stabilnosti, ki je prilagojen za vzajemno delovanje z zaporo diferenciala (E39 M5 je prvi serijski avto oddelka M, ki ima nadzor stabilnosti)
6-stopenjski menjalnik Getrag Type D, ki naj bi bil na voljo tudi pri 540i, vendar ima M5 ojačano sklopko
diferencial s 25% mehansko zaporo (edini E39 z zaporo diferenciala)
spremenjena školjka vozila - zaradi izpušnega sistema ni rezervnega kolesa
 
Zunanjost:
M5 ima nekaj unikatnih značilnosti, ki ga razlikujejo od ostalih izvedb serije 5 E39:
kromirane ledvičke (sicer prisotne tudi pri 535i in 540i), ki so ne glede na letnik odebeljene (kot pri vseh faceliftanih peticah).
unikaten M odbijač, ki za razliko od M tehnik odbijača nima sredinske prečke med meglenkama
unikaten zadnji M odbijač z nižjim difuzorjem in pripojenimi 4 izpušnimi cevmi
M mini zadnji spojler (ki ga je ob naročilu mogoče tudi preklicati)
M zunanja vzvratna ogledala, električno zložljiva
M platišča styling 65, ki so na voljo samo za M5
pnevmatike dimenzij 245/40 ZR18 spredaj in 275/35 ZR18 zadaj, na voljo samo za M5
tri M značke, dve na vratnih letvicah, ena na pokrovu prtljažnika
večina M5 je bila opremljena s črnimi "high gloss" shadowline obrobami stranskih oken, dobavljive pa so bile tudi kromirane obrobe - kot pri ostalih izvedbah E39
vsi M5 so bili opremljeni z belimi smerokazi
 
Notranjost:
Notranjost je v osnovi enaka, kot pri vseh peticah E39, vendar ...
serijsko pri vseh M5: elektrificirani in ogrevani M športni sedeži z nastavljivo ledveno oporo
unikatni (črni, kasneje sivi) merilniki z rdečimi kazalci in M logotipom, kazalcem temperature olja, LED sistemom označevanje ogretosti motorja in skalo do 300 km na uro (180 milj).
M opora za levo nogo
serijsko samozatemnitveno vzvratno ogledalo (tudi unikatne, ovalne oblike)
2 različna M volana z M tribarvnimi šivi, vedno opremljena z multifunkcijskimi tipkami (oba na voljo tudi pri ostalih različicah E39). Detajli: pregled volanskih obročev.
unikatne okrasne obloge: aluminum-look trim, Bruyere Club wood ali Burl Walnut wood (tudi na prestavni ročici)
"Extended Leather": usnjene vratne obloge, sredinska konzola, opora za roke, senčniki (samo pri opremi "Sport"). Alcantara na stropu je bila na voljo kot brezplačna opcija.
"Complete Leather": usnjene vratne obloge, sredinska konzola, opora za roke, senčniki, armaturna plošča, pokrov predala pred sovoznikom, alcantara na stebričkih A, B in C, na zadnji polici in na stropu.
unikatni M pragovi pod vrati
osvetljena prestavna ročica
Opomba: nekatere spremembe (oblazinjenja, oprema za druga tržišča ...) so izpuščene namenoma.
vir: Tomzlova baza M5
Gerchy E-39 © 2004.
  Fotogalerija M5
BMW M5 barbecue
 
 
Idejna zasnova, izvedba, oblikovanje, besedila, nasveti: gerchy
Fotografije: gerchy, BMW Press, internet ...

Produkcija:
Gostovanje: Simetric